Как выбрать и купить Rover 600

Итак, несколько раз спрашивали как выбрать Rover 600, решил рискнуть и написать как я это делаю, надеюсь в комментариях кто — то добавит от себя или укажет на мои недочеты, я их внесу потом в бортжурнал. Машина выпускалась в 1993-1998 годах по этому, речь пойдет о машинах, когда хочется сэкономить и в тоже время купить не таз с дырами.
Начнем, самое главное не слушать продавца, вернее не так НЕ СЛУШАТЬ ПРОДАВЦА! Оптимально попросить его молчать и не отвлекать от осмотра машины, но если вы очень тактичный человек постарайтесь не слушать и уж тем более не верить ни чему, что он говорит, это основное и самое главное. И так для удобства напишу по пунктам, так легче читается и запоминается.

1) Я подхожу к машине и смотрю на лобовое стекло… да именно на лобовое стекло))) есть трещина — внимательно осматриваем ее, в принципе лучше развернуться и уйти)) но если очень хочется — смотрим по всей ее протяженности и ищем скол, если нет скола и линия ровная как паутинка. беги покупатель от машины! Это значит, что машина была сильно бита или побывала крышей на дороге у нее повело геометрию и тебе придется менять лобовое стекло раз в два месяца, будет лопаться от любого наезда на бордюр, да и просто так. Если обнаружили скол – то вполне возможно продавец говорит правду, что так спешил к вам показать машину, а из-под колеса впереди едущего выскочил камень и разбил стекло)))

2) Я не смотрю дальше кузов… это на сладкое… в Rover-е я сажусь за руль, беру ключи и включаю зажигание – смотрим на панель, должны загореться все лампочки, кроме уровня топлива и естественно аварийки. В оптимальном случае они гаснут, каждая в своей последовательности, все кроме аккумуляторной батареи и давления масла. Включите и выключите несколько раз и убедитесь, что все действительно по-разному гаснут, если как бывает, у ушлых продавцов все гаснут одновременно – то он закоротил лампочку чека, аирбега или абс на одну какую-то рабочую систему и это грозит вам ремонтом или двигателя или абс или еще шкатулки неведомых неисправностей. Самая приятная лампочка аирбега – подушек безопасности, если она осталась гореть))) это вам дает возможность скинуть денежку) все равно поверьте мне за 15 – 20 лет эксплуатации ни у кого они не работают)

3) Раз уже сидим в кресле, проверяем омыватель это болезнь Rover-а. Крутим печку, если включилась, то крутим среднюю ручку регулировки температуры, она должна ходить от начала и до конца диапазона и не пружинить в крайних положениях. Если есть кондиционер, то заводим двигатель, переводим рычаг подачи воздуха в положение циркуляции в салоне, нажимаем кнопку кондиционера и ждем… холода, при включении кнопки кондиционера должен измениться звук работы двигателя – это включилась муфта компрессора и начала отбирать мощность. За одно проверим и печку, почти у всех роверов она зимой (а я имею ввиду рускую зиму) греет очень печально и лениво, это говорит о том что забит радиатор отопителя — и это у каждого второго. Ну, а пока сидим, проверяем стеклоподъемники – тут вариант один они сломаны))) если они рабочие то или вам повезло и убегайте с машины и покупайте в ближайшем ларьке лотерейный билет. или владелец следил за машиной и ремонтировал их… тогда цена у этой машины будет очень хорошей и вопрос… зачем вам за такие деньги Rover)) И так, берем кнопку и двигаем вверх вниз и смотрим как вздрагивает продавец… как открывается стекло, если при начале открывания слышен щелчок, стекло уходит немного вперед при опускании – стеклоподъемник неисправен.

4) Заводим двигатель и прислушиваемся, никакого рычащего шума не должно быть, спокойный тихий звук. не газуйте, так как стоимость катализатора выхлопной трубы у Rovera занебесная – гаражные мастера варят их из выхлопной Жигулей, водопроводных труб и пивных банок… и скорее всего у перекупа он будет пробит. Никакого троения двигателя, ровный устойчивый звук – рассказы про не рабочую свечу отметайте, если он продает машину и не поменял свечу чтобы нормально продать машину это бред!

5) Глушим и идем к двигателю, поверьте тут можно увидеть все)) от дырки с кулак в «рабочем» радиаторе до снятого блока абс в машине «мамой клянусь тут абэцэ рабочий», проверьте чтобы комплектация соответствовала заявленной, посмотрите фото капотных пространств различных комплектаций Rover-ов в интернете перед тем как ехать смотреть машину. Обратите внимание на уровень всех заправочных жидкостей, не должны быть ниже меток это не аксиома, но может быть причиной течи гура, сопливости тормозной системы и т.д. После осмотра приступим к болезням Rover-a, которые тут наверняка будут. Первое смотрим под распределитель, там должно быть сухо, если все хорошо обратите внимание если между распределителем и клапанной крышкой куча свежего герметика, то критические дни не заставят вас ждать. Смотрим вниз двигателя в район поддона, с правой стороны не должно быть пятна – если есть, а оно будет))) течет сальник коленвала и это ваши деньги! Смотрим в сторону коробки снизу, масла быть не должно, тут или сальник коленвала со стороны маховика или подтекает поддон. Тут может быть много вопросов, которые вылезут позже, но визуально вряд ли увидим. И немного от меня, то когда я откажусь от покупки, я смотрю на выпускной коллектор — чаще он закрыт защитной крышкой, но можно рассмотреть крайние шпильки, где эта болезнь и случается. В Rover-ах все крепления от 6 до 8 мм, так как лорды экономят на качестве металла крепежных соединений, болты и шпильки обламываются с регулярной закономерностью, а сам коллектор сделан из такого же качества метала то в случае прорывания картерных газов, от температуры коллектор выгибает. К чему это приводит, при снятии коллектора обламывается треть шпилек, высверливание и установка ремонтных, шлифовка плоскости коллектора все это кошмар дяди Васи гаражного мастера, а Петру выпускнику ПТУ – работнику месяца СТО это грозит анальными карами за испорченную алюминиевую головку блока. Так что обломанная шпилька или болт, вкрученный вместо шпильки, для меня тоска и пересилить ее может только — идеальный кузов.

6) Идеальный кузов. Все Rovera с гнилыми задними арками, ржавчина может быть или на виду или проступать или быть идеально замазана. Есть Rovera с переваренными, хорошими арками, но вам его здоровый человек не продаст))) Тут я долго рассказывать не буду, если берете ровера готовьтесь к переварке арок, вопрос только когда это наступит — вы для себя и решаете осматривая кузов.

7) Тут мы садимся за руль, едем и слушаем внимательно, никакого звука ведра с гвоздями, никаких ляпов, дребезжаний быть не должно, для каждого такого диапазона звуков вы будете как минимум терять 100 у.е. на сто, сейчас вы слышите деньги)) Посмотрите динамику машины, Rover это пуля – если нет такого впечатления от машины значит она не исправна. Попереключайте передачи, все они должны включаться плавно двумя пальцами, педали сцепления и тормоза должны быть упругими и не в коем случае легко не телепаться.
Далее уже ваш выбор, я описал распространенные болезни при выборе этой замечательной машины, есть еще и частные случаи, такие как не открывающийся лючек бензобака, неисправный трос капота и т.д. Все описать и проверить не возможно, проблемы всплывут. Эти пункты расположены в порядке критичности и вложений, проверяются они в течение 5 – 10 минут и дают если не полную, то достаточную для решения информацию. Не портите унылыми рассматриваниями зазора заднего левого фонаря или вопросами, почему не высовывается антенна, настроение не себе, не продавцу (хотя некоторым из них нужно гореть в аду))) И последнее Rover это идеальная машина за свои деньги в отношении цена – качества – характеристики, следуйте вышеуказанным пунктам и вы найдете своего ретивого коня, главное не торопитесь и не поддавайтесь эйфории в желании покупки.