Läti sõjaväe soomusrong nr.5 ehk "Kalpaks"
Läti armee soomusrong nr. 5 ehk "Kalpaks" oli 1919. aastal Läti relvajõudude kerge soomusrong.
Rong oli vooderdatud metallplaatidega, sellel oli ainult kaks soomusvagunit, osaliselt soomukiga kaetud vedur ja platvorm, mida sai kasutada tulistamise kattena, samuti sisemine sidesüsteem. Soomusrong rajati Liepāja raudteebaasi töökodadesse ja võeti kasutusele 28. oktoobril 1919. aastal.
Koosseis koosnes ühest osaliselt kaetud vedurist, kahest kaheteljelisest soomusmasinast ja platvormist.
Relvastus: 1 mereväekahur (77 mm, laenuks Briti merevägi), 2 õhutõrjekahurit (laenatud Briti mereväe poolt), sidesüsteem.
Seotud ajajoon
Seotud objektid
Läti armee leitnant Alfreds Klestrovsi mälestusmärk, soomusrongi "Kalpaks" lahingupaik
Soomusrongide ülemleitnant leitnant Alfred Klestrov , sündinud 8. märtsil 1897 Liepajas. Lõpetas Liepāja linnakooli, seejärel maamõõtjate kooli Riias.
Värvati I maailmasõja ajal Vene armeesse, lõpetas pataljonikooli Moskvas. Teenis Rumeenia rindel, võitles Ukrainas. Kui Ukraina okupeeriti Saksa vägede poolt, naasis Riiga.
Teenetemärk anti 1922. aastal.
1919. aasta kevadel võeti Läti armeesse, teenis 3. Latgale diviisi lisapataljonis. Oktoobris 1919 määrati ta soomusrongi "Kalpaks" komandöriks.
4. novembril 1919, kui sakslased ründasid Liepājat, läks soomusrongi "Kalpaks" komandör leitnant Alfred Klõstrov tugeva suurtüki- ja kuulipildujatule all vasturünnakusse ja jõudis koos soomusrongiga vaenlase rinde taha. Suutmata avada suurtükituld, juhtis ta oma meeskonda bajonettlahingus ja ajas vaenlase laiali, aidates sellega kaasa bermontide rünnaku tagasitõmbumisele, kuid ta ise langes selles lahingus saksa sõdurite kuuli läbi, kes olid end kodus sisse kaevanud ja jäid Läti armee sõdurite taha.
1935. aastal püstitati Liepāja raudtee ja Liepāja-Grobiņa maantee ristumiskohas asuvale soomusrongi "Kalpaks" komandörile leitnant Alfred Klestrovsile mälestustahvel.
Põhjakalmistul asuv monument Liepāja vabastamise lahingutes langenud sõduritele
Liepāja Vabadussõja peamälestusmärk asub Põhjakalmistul, kus 24. novembril 1924 avati K. Bikše - Pikše loodud monument Liepāja lähistel toimunud vabaduslahingutes langenutele. Monument sai Teise maailmasõja ajal kannatada, kuid taastati 1989. aastal.
Akmeņragsi tuletorn ja "Saratovi" saatus
Akmeņragsi tuletorn asub Saka vallas, Pāvilostast 10 kilomeetrit edelas. Majaka tippu viib keerdtrepp ning sealt avaneb vaade merele ja ümbritsevatele metsadele. Praegune 37 meetri kõrgune tuletorn ehitati 1921. aastal. Eelmine tuletorn hävis Esimese maailmasõja ajal.
Akmeņragsi tuletorn paistab teiste Läti tuletornide seast silma, sest see asub ühes meresõidu jaoks kõige ohtlikumas kohas kogu Läänemere rannikul. Majaka tuli tähistab umbes kahe meremiili ehk 3,7 km pikkust kivist madalikku, mis loode suunas merre ulatub. Selles madalikus on meri vaid veidi üle kahe meetri sügav. Majaka asukoht on jäänud endiseks, kuid rannajoon on aastate jooksul taandunud. Kuigi navigatsioonituli on siin olnud alates 1879. aastast, on Akmeņrags olnud tunnistajaks mitmele laevahukule. Nendest tuntuim on Läti aurulaeva Saratow madalikule jooksmine 1923. aasta septembris. 1919. aastal asus Saratowil lühikest aega Läti Ajutine Valitsus. Akmeņragsis asus varem piirivalvekordon ja siin võib näha endiseid Nõukogude sõjaväehooneid.
Laeva "Saratov" kai Liepajas
"Saratovi" kai asub Liepajas, Vanasadama 59, paadisadamate lähedal.
Laev ehitati 1888. aastal Kopenhaagenis Buvmeistar & Waini laevatehases "Leopold II" nime all. 1911. aastal ostis selle aktsiaselts Russian North-West Shipping ja nimetas selle ümber "Saratoviks", laeva kapteniks sai lätlane Aleksandrs Remess.
Mais 1915, kui Liepaja okupeeriti Saksa vägede poolt, oli "Saratov" sadamas kahjustatud seisus.
10. jaanuaril 1919 võttis aurulaev Saratovi üle Läti Ajutine Valitsus. Aprillist kuni juulini 1919, pärast "16. aprilli riigipööret", viibis K. Ulmanise juhitud Ajutine Valitsus Saratovi pardal ja oli sunnitud põgenema liitlaste laevastiku kaitse alla.
8. juulil 1919, pärast K. Ulmanise ajutise valitsuse üleandmist Riiasse, kasutati aurulaevu Riia, Ventspilsi ja Liepaja vaheliseks liikluseks.
Läti ja Nõukogude Venemaa vahelise 11. augusti 1920. aasta rahulepingu tingimuste kohaselt tuli aurulaev Saratov tagastada Nõukogude poolele. 2. jaanuaril 1923 anti aurulaev üle Nõukogude Venemaa esindajale. 15. jaanuaril 1923 hukkus aurulaev "Saratov" Akmenragi lähedal.
1936. aastal müüs Läti merendusosakond vraki ettevõttele, kes lammutas selle ja andis selle üle Liepaja riidevabriku käsutusse.
Laeva "Saratov" päris kai.
Laeva "Saratov" päris kai asub Liepājas, Vecā ostmala 59 paadikaidade lähedal, mälestusmärk aga Liepaja erimajandustsooni vahetus läheduses.
Ehitatud 1888. aastal Kopenhaagenis "Buvmeistar & Wain" laevatehases "Leopold II" nime all.1911. 2010. aastal ostis selle aktsiaselts Russian North-West Shipping ja sai uueks nimeks "Saratov", laeva kapteniks sai lätlane Aleksandrs Remes.
1915. aasta mais, kui Saksa väed Liepaja okupeerisid, oli "Saratov" sadamas kannatada saanud.
10. jaanuaril 1919 läks aurulaev "Saratov" Läti Ajutise Valitsuse valdusse. Aprillist 1919 juulini 1919 laeval "Saratov" pärast "16. aprilliputši” oli K. Ulmanise juhitud Ajutine Valitsus, mis oli sunnitud end päästma liitlaste laevastiku kaitse all.
8. juulil 1919, pärast K. Ulmanise Ajutise Valitsuse toomist Riiga, hakati aurikut kasutama Riia, Ventspilsi ja Liepāja vahelises liikluses.
11. augusti 1920. aasta Läti ja Nõukogude Venemaa vahel sõlmitud rahulepingu tingimuste kohaselt tuli aurik "Saratov" tagastada Nõukogude poolele. 2. jaanuaril 1923 anti aurikud üle Nõukogude Venemaa esindajale. 15. jaanuaril 1923 hukkus Akmeņraga lähedal aurik "Saratov".
1936. aastal müüs Läti merendusamet laevavraki ettevõttele, kes päästis selle ja toimetas vanarauaks Liepāja laevatehasesse.
