LSL - Tourenstummel Match

    Hallo Zusammen

    Ich spiele seit einiger Zeit mit dem gedanken das ich an meine Fireblade solche LSL - Tourenstummel Match anbaue. Wer hat Erfahrung mit Ihnen. Wieviel cm bringen sie in der Höhe , ist die Sitzposition aufrechter , wie ist das Gefühl fürs Forderrad u.s.w. Allso wenn Ihr Erfahrung mit solchen Lenker habt teilt mir es bitte mit. :wow
    Und falls einer von euch gebrauchte Unfallfreie für die SC 57 hat und sie Verkaufen möchte kann mir gerne ein Angebot machen. :perfekt2:.

    Im vorraus herzlichen Dank
    und viele Grüße :cup: Blader 1 :cup:

    Hallo,
    hatte mir die LSL.Lenkerstummel für eine gr. Tour von 3000 KM
    montiert. Es sitzt und fährt sich deutlich bequemer, auch lässt es
    sich mit einem normalgroßen Tankrucksack fahren. Mit den Originallenker
    geht das eher schlecht. Auch habe ich das Gefühl das sie durch die
    LSL-Stummel ein Tick handlicher fährt !
    Nachteile : Winddruck steigt bei höheren Geschwindigkeiten deutlich an.
    Über KM 200 fasst nicht mehr fahrbar. Länge sämtlicher Zuleitungen
    an den Lenker sind dann ziemlich knapp bemessen ! Ich hoffe, ich konnte
    dir mit meinem Erfahrungsbericht weiterhelfen.
    MfG Holger
    PS. mag mich von den LSL-Stummeln noch nicht trennen, da sie für größere
    Touren der bessere Kompomis sind !

    Mich beschäftigt dieses Thema auch.

    Kannst Du ungefähr sagen um wieviel cm die Stummel dann höher sind?
    Wie lange hast Du für den Umbau gebraucht?

    Hallo,

    ich hab die LSL dran. Sind deutlich bequemer als die Originalen. Ist aber auch nötig wegen eines zerbröselten Handgelenks X(. Die LSL sind 4,5 cm höher und 1,5cm näher am Fahrer. Die Gilles sind verstellbar, kommen aber nur 4 cm höher.

    Gruß

    Zu jung für eine BMWeh oder eine Duck

    Hi @all,

    ich denke gerade durch die gute Einstellmöglickeiten hat man mit den Gilles Tooling eine gute Wahl getroffen.

    Alpirsbach ?, biste ja mittem im Geschehen. Sozusagen direkt vor der Haustür. :D

    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von Obi76 (27. September 2005 um 14:13)

    Zitat

    Original von Atemloser
    Hallo,

    ich hab die LSL dran. Sind deutlich bequemer als die Originalen. Ist aber auch nötig wegen eines zerbröselten Handgelenks X(. Die LSL sind 4,5 cm höher und 1,5cm näher am Fahrer. Die Gilles sind verstellbar, kommen aber nur 4 cm höher.

    Gruß


    DANKE! DANKE! =) =) =) :) :) :) (-: (-: (-::perfekt: :clap::feuerwerk:

    Endlich bekomme ich die Anwort die ich schon seit geraumer Zeit versuche im Forum zu finden. :respekt:
    Hatte sogar eine Umfrage gestartet um an die Info ranzukommen. :hüpf1:

    Dann dürfte ich ungefähr auf dem Lenkerniveau der CBR600F liegen und die Lenkerposition fand ich bei Testfahrten optimal.

    Dann werde ich wohl die LSL nehmen.

    Sind außerdem etwas günstiger als die Variobar. :D

    Hast Du die auf einer SC57 montiert und ein PIC davon?

    2 Mal editiert, zuletzt von fred67 (27. September 2005 um 17:51)

    Das Pic willst Du nicht wirklich sehen, oder? :) Ein paar Gebückte werden sich übel erbrechen, wenn sie meinen Sc57 Tourer sehen :D

    Oder doch? Fangen wir mal mit dem Stummel an:

    Gruß

    Zu jung für eine BMWeh oder eine Duck

    Hi @all,

    jedem so wie es ihm am angenehmsten ist. Jeder selber sollte sich auf seinem Motorrad wohl fühlen. Ich würde mich nur für den Vario Bar entscheiden weil dieser bessere einstellmöglichkeiten besitzt. Und wenn ich was bequemes will dann kann ich mir das richtig einstellen. Aber klar das ist auch eine frage des Geldes. Was kostet eigentlich die LSL ???

    Gruß

    Also der LSL hat ca 295€ gekostet mit Lenkergewichten, Versand etc.

    Ansonsten werden jetzt die Gebückten nen Ausschlag kriegen, wenn sie einen Repsol Tourer mit Topcase sehen (-:

    Aber keine Angst, das Topcase ist in wenigen Sekunden wieder abgebaut und die Halteplatte aus dem original Sitzbankschloß raus. Ist wasserdicht und bequem zu handeln. Und der empfindliche Repsollack ist geschont (keine Gepäckrolle etc.).

    Gruß Rainer

    Zu jung für eine BMWeh oder eine Duck

    hi Jungs,

    ich hätte welche von meiner sc44, hab aber keine Ahnung ob, die auf ner sc57 passen.

    Ansonsten stehen meine zum Verkauf!

    Gruß
    Rennhex

    Zitat

    Original von Atemloser
    Also der LSL hat ca 295€ gekostet mit Lenkergewichten, Versand etc.

    Ansonsten werden jetzt die Gebückten nen Ausschlag kriegen, wenn sie einen Repsol Tourer mit Topcase sehen (-:

    Aber keine Angst, das Topcase ist in wenigen Sekunden wieder abgebaut und die Halteplatte aus dem original Sitzbankschloß raus. Ist wasserdicht und bequem zu handeln. Und der empfindliche Repsollack ist geschont (keine Gepäckrolle etc.).

    Gruß Rainer

    Hi @all,

    also ich finde die Lösung super. Für eine Tour ist doch das super. Klar jeden Tag wollte ich auch nicht so rumfahren. Aber im diesem Falle ist halt Nützlichkeit an erster Stelle zu setzen.

    Gruß

    Zitat

    Original von Obi76
    Hi @all,

    ich denke gerade durch die gute Einstellmöglickeiten hat man mit den Gilles Tooling eine gute Wahl getroffen.

    Alpirsbach ?, biste ja mittem im Geschehen. Sozusagen direkt vor der Haustür. :D

    die Gilles sind zwar wunderbar einstellbar, bauen jedoch unglaublich breit. Das gleiche gilt für (die meiner Meinung nach schöneren) BKG-Stummel in abgeschwächter Form. Fahre selbst LSL auf SC44 und bin begeistert.

    Harald

    der zweite ist der erste Verlierer

    Zitat

    Original von Atemloser
    Also der LSL hat ca 295€ gekostet mit Lenkergewichten, Versand etc.

    Ansonsten werden jetzt die Gebückten nen Ausschlag kriegen, wenn sie einen Repsol Tourer mit Topcase sehen (-:

    Aber keine Angst, das Topcase ist in wenigen Sekunden wieder abgebaut und die Halteplatte aus dem original Sitzbankschloß raus. Ist wasserdicht und bequem zu handeln. Und der empfindliche Repsollack ist geschont (keine Gepäckrolle etc.).

    Gruß Rainer

    LSL: Ausschlag?? Wieso, auf den ersten Blick sieht man das kaum und ist viel besser als so eine Superbike-Lösung. :perfekt3:
    Sind sich da noch alle Züge ausgegangen und konntest Du die Verkleidung ohne herumschnipseln so lassen ?

    Topcase: Also ich finds für die Tour eine super Lösung. OK täglich würde ich auch nicht damit herumdüsen wollen. ;)
    Wie hast Du das mit der Grundplatte gelöst? Wo bekommt man so ein Teil?

    Hallo,

    die LSL passen einigermaßen. Kabel und Schläuche reichen. Die Gaszüge müssen unter dem Lenker/Bremse verlegt werden. Der Bremsschlauch passt nicht mehr so doll. Das Gummilager des Schlauchs (ist original verklebt) muß versetzt werden. Die Verklebung kann nicht gelöst werden. Lieber ein Stück vom Gummiblock abschnippeln. Vorsicht nicht die Bremsschlauchhülle beschädigen.

    Die Grundplatte des Topcase (Billigteil von Polo, Topcase mit Grundplatte hat mal 69 DM gekostet) muß auf eine Trägerplatte montiert werden. Ich hab dazu eine Aluplatte genommen und mit der Stichsäge genau ausgesägt (hatte ich schon an meiner alten XX dran). Die Sägekante wurde sauber verschliffen. Auf der Aluplatte hab ich die Halterungen zum Klemmen an der hinteren Sitzhalterung und den Bügel für das Schloß verschraubt. Unter dem Beifahrersitz sind noch zwei Metallösen (Original Honda). An denen wird die Topcaseplatte zusätzlich mit zwei Winkeln und Schrauben gesichert. Sollte halten. Ich bin damit 290km/h gefahren ohne jegliche Probleme. Das Topcase sitzt so dicht im Windschatten, daß es keine Verwirbelungen gibt.

    Auf dem Foto siehts noch etwas provisorisch aus aber es hat halt etwas pressiert am Freitag Abend. Am Samstag war ich damit in Südtirol. Und was anderes als rostiges Flacheisen hatte ich nicht zur Hand.

    Wenn ich etwas Zeit habe im Winter, dann mach ich die Halterungen aus Alu.

    Gruß

    Zu jung für eine BMWeh oder eine Duck

    Super Lösung :perfekt2:
    Bedeutet das Du hast die Befestigungselement von der Originalsitzbank verwendet und auf die Aluplatte montiert? Bin nicht gerade der große Bastler und Schrauber und deshalb etwas umständlich, weil von der "Stange" bekommt man so einen Teil ja leider nicht.

    Atemloser

    Welchen Tankrucksack hast du da montiert - ist das vielleicht ein Modell welches als Befestigung den Tankdeckel verwendet.
    Was kostet das Teil und wo kann man es beziehen?

    Erlaubt ist, was gefällt - make your ideas work!!!

    HI @ all,

    bei Polo zu bekommen. Um die 60€ mit Adapterplatte für den Tank. Kann dann per Verentriegelung ( Schnur ) gelößt werden. Kann das Ding nur empfehlen.

    Gruß